10月8日，連接克里米亞半島和俄羅斯本土之間的大橋上發(fā)生了卡車爆炸事故，烏克蘭總統(tǒng)辦公室在此時(shí)高調(diào)宣告此次事件“只是個(gè)開始”，但具體事實(shí)不得而知。

10月9日，俄羅斯總統(tǒng)普京9日在聽取俄羅斯偵查委員會(huì)主席巴斯特雷金就克里米亞大橋爆炸事件所做調(diào)查后表示，克里米亞大橋8日發(fā)生的爆炸是烏克蘭特工部門策劃和實(shí)施的，這是一起針對“關(guān)鍵民用基礎(chǔ)設(shè)施的恐怖襲擊”。

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到底是故意為之還是單純的交通事故我們不得而知，但克里米亞大橋在短短一日內(nèi)就宣布恢復(fù)交通，令人不得不想要深度挖掘這座大橋的“內(nèi)在”。

克里米亞大橋（又稱刻赤海峽大橋）是俄羅斯聯(lián)邦西部克里米亞共和國的一座大橋。克里米亞大橋橫跨刻赤海峽，長約19公里，跨海部分長7.5公里，主跨橋下凈空33-35米，總投資2279.2億盧布（約合37億美元），是目前歐洲最長的大橋，被稱為俄羅斯的“世紀(jì)工程”。

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克里米亞大橋采用“一墩雙道”的設(shè)計(jì)安裝方案，是公路鐵路兩用橋，鐵路、公路橋是分開的。其中公路橋采用復(fù)合鋼筋混凝土梁，橋面是單獨(dú)設(shè)計(jì)的簡單連續(xù)梁。在橫截面中，則是兩個(gè)主要的工字梁，設(shè)計(jì)跨度從54.21米到64.20米，形成帶有正交各向異性板的鋼甲板，它們通過橫向梁和垂直與水平支撐系統(tǒng)連接。

不僅如此，公路橋雙向每個(gè)交通方向都有一個(gè)單獨(dú)的路面，只是共用橋墩。橋墩不易炸毀，橋道分開成相互獨(dú)立的兩條，當(dāng)一條橋道被炸毀時(shí)，另一條橋道也能完好無損，這也是為何另外一條道能迅速恢復(fù)通行的原因。

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該橋的橋體做了相應(yīng)的防護(hù)設(shè)置，在預(yù)防襲擊上也能有著重要作用，一位負(fù)責(zé)橋梁安全的俄羅斯官員表示：克里米亞大橋的橋體是依據(jù)核電站反應(yīng)堆上方圓頂安全殼的標(biāo)準(zhǔn)建造的，至少可以抵御住飛機(jī)的直接撞擊而不會(huì)坍塌；該橋設(shè)計(jì)精巧，但可能存在工程上的漏洞，導(dǎo)致橋面炸裂后部分坍塌。

再來聊一聊該橋?qū)Χ淼闹匾裕旧暇涂梢缘韧诙砹_斯的七寸。俄羅斯從沙皇俄國時(shí)代就渴望這里的出海口，經(jīng)過了無數(shù)次的戰(zhàn)爭終于成功地拿下了克里米亞半島。后來成為了俄羅斯必不可少的出海口，成為了戰(zhàn)略要地，甚至被稱為“永不沉沒的航母”。

這次的克里米亞事件是否將會(huì)對世界造成影響我們不得而知，但國泰民安才是人心所向。