陪我度過了7年時間的ATX660

從小就和單車結緣，依然忘記小時候是用老爸的28大杠斜跨大三角來回腳踩1/4圈學會的，后面還因為車子太大，從上面摔下，右肢三段脫臼，那個劇烈啊。。。

07年到杭州工作后，為了解決交通問題，就買了輛二手捷安特單速買菜車（舊的不容易偷），一般騎行時很輕快，第一次知道好的單車可以這么輕松，但好景不長，過了半年，就因為爆胎把輪圈給炸裂（之前主人在剎車皮磨損嚴重情況下依然在使用，造成對輪圈磨損嚴重）。

類似下面這款（圖片來自網絡--如侵權刪除）

經過同事朋友科普，推薦了二手的ATX660（預算和小偷），當時的入門首選（那個年代同級美利達的勇士也不錯）

這輛660給了我很多第一次

第一次選行-----從老家騎車回杭州（全程140KM）

當時就一個頭盔、背包、水壺、手套、補胎工具、氣筒，就上圖中的所示。

當時是菜鳥，不知道有騎行褲這長途出行必帶物件，造成最后30KM時，PP都快裂開了

在夏天沒有做防曬，結果褪了一層皮

第一次和車友遠行

杭州這邊騎行氛圍很Nice，周邊有很多適合長短途的騎行路線

大概也就過了半年多，第一輛ATX660就在一次出門后沒有再回來。。。。年經不懂啊，車子還是不能離身啊。。。

經過這半年多的騎行和車友的交流，拿著巨款買了大行的第一代的SP16，也就是SP8的官方升級版（升級了雙牙盤），當時主要考慮下面幾點：方便存放，遠行時如果累了也方便搭車回，平時走的路線也不用山地車，有精致感。

沒過多久，在網上看到這張硬叉的第一代ATX660時，對這個涂裝沒有了抵抗力，一直長草，雖然已經停產多年

（下面這張圖片來自網絡--如侵權刪除）

一直在本地論壇關注，看有沒有出的，路上也一直關注有沒有在騎車，看到過幾次，都準備上去問要不要賣。。。。

終于等到有人出這車（淡藍色款，一點小遺憾），應該說是出這個車架，因為變速套件、剎車、輪組都是不可用，車架成色也比較一般，但還是很喜歡啊，就騎車20km去拉回來，從車友那里收二手件（除去輪組、剎車皮、坐包、線管是全新），折騰了半年多，裝車完成。下面上照片（應該11年時拍的）

第一代的ATX660

還是很協調的

很精神、有沒有

R7前叉，雖然我一般都是鎖死當硬叉用，但看著霸氣啊

R7之前用過一段時間的mosso的硬叉，日常使用足夠且省力，爬坡還輕松些，但不平的路面有點顛手，戴手套會好一些，升級R7基本上是為了裝X，因為我不沖山，一般都是鎖死，壓馬路的節奏。。。。

禧瑪諾的Alivio套件（當時3*8=24速），娛樂之選，入門用戶，建議還用這個級別的，先體會體會。

WELLGO M20單軸承腳踏（實惠之選），抓鞋底很牢，用了快7年，大概里程應該是3W公里，使用沒有問題，就是有點澀，加點油就可以了。

FR5剎把和從SP16上換下的K標V剎，技術好的師傅調整一下線管之類，手感還是很不錯的，因為車架太老，沒有碟剎座，只能上V剎。

V剎優點：重量輕、維護比較簡單、價格便宜，

缺點：雨天性能下降、雨天泥沙泥沙容量傷圈

碟殺就是V殺的對立面，當然會更裝X點

DH19的輪圈和久裕二培林花鼓自組輪組

一般建議首選培林花鼓，基本不用維護

WTB的坐包，P感很好，一般都在WTB能找到合適的，坐包直接影響P感，很重要。

因為都是差不多6年前的配置了，都已經停產，就不上鏈接了。

說說一些單車旅行的想法：

差不多價位情況下

山地車：通過性好、裝載能力強、爬陡坡強點（大齒比），車重些

小折疊車：通過性一般、裝載能力普通、車重輕、重點方便攜帶（累了就直接搭車走）、提速快但維持速度能力差----輪圈大小決定

小輪車：通過性一般、裝載能力普通、車重輕、提速快但維持速度能力差----輪圈大小決定

公路車：通過性一般、裝載能力差、車重輕、齒比關系陡坡比較吃力、提速慢但維持速度能力強----輪圈大小決定

新手還是建議入門山地車，像捷安特的7系列和美麗達的公爵系列，自組的話建議后面了解車的一些常識和特性（齒比、輪胎、前叉、變速套件、剎車之類）后再考慮

經過一段時間體驗后，會越來越懂得自己更喜歡哪種騎行方式：長途旅行、一日游、沖山等等。。

我是喜歡單車旅行壓馬路，所以出去基本是大行的SP16----方便攜帶

一般出行記得帶下面幾件：頭盔（安全第一）、騎行褲（再也不擔心爆菊和黏黏的PP）、騎行服（更透氣和干爽）、手套（汗也不會影響把套和顛簸的路段手不容易酸）、水壺

按情況帶：備胎、補胎工具、氣筒、手電等等

秋天到了，一起去看楓葉吧，下面用一組照片源自位于杭州臨安指南村路途