315全民季頭條創(chuàng)作挑戰(zhàn)賽

去年因?yàn)槠嚲S權(quán)的問題困擾了我一整年，現(xiàn)在基本已經(jīng)完結(jié)，但是其中的曲折過程與艱辛還歷歷在目。

正值3.15這天，想把去年的維權(quán)經(jīng)歷分享一下，希望和我有一樣情況的人在看過我的經(jīng)歷時候有個參考，避免和我一樣出現(xiàn)同樣的錯誤。

至于我買的是什么車輛，什么廠家，在這里就不便透露。一個是事情已經(jīng)解決，不想再惹什么麻煩；另外一個是任何一個汽車品牌都會存在這樣的情況，沒有必要刻意追究是哪個品牌。

一、故障經(jīng)歷

2020年7月，在某汽車銷售公司以244800元購買了新能源插電混合動力汽車，在購買后的將近2年時間里，先后出現(xiàn)了4次同樣問題。

1.2021年11月23日，本人駕車到所居住地附近，在準(zhǔn)備啟程回家時，啟動車輛提示車輛顯示混合動力系統(tǒng)有故障，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速最高3000rpm，導(dǎo)致車輛不能啟動。當(dāng)天只能拖車回到4S店維修。4S店售后反饋為蓄電池控制單元故障，并且在更換配件后于2021年12月11日車輛維修完畢交付使用。

2.2021年12月16日，本人下班準(zhǔn)備開車回去時候，再次出現(xiàn)混合動力系統(tǒng)有故障，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速最高3000rpm，導(dǎo)致車輛不能啟動。因?yàn)檫@里離4S店很近，4S店派維修師傅上門檢修后，將車拖回維修，2022年12月25日車輛維修完畢交付使用。這次沒有檢測出問題，也沒有更換任何配件，只是放了2天后能夠正常啟動，然后再觀察幾天，最后啥問題都檢測不出，后面就繼續(xù)使用了。

3.2022年4月16日晚上，在某飯店吃飯準(zhǔn)備回去時候，第三次出現(xiàn)同樣故障提示，車輛無法啟動。因?yàn)橐呀?jīng)下班，4S店無法達(dá)到維修，便自己回家了。第二日，我再去開車時候，車輛又可以啟動，然后就開回家里。

4.2022年4月18日早上準(zhǔn)備用車時候，車輛第四次出現(xiàn)該故障提示，當(dāng)日4S店派人將車拖回維修，4月21日售后回復(fù)蓄電池控制單元故障，更換配件需要從國外發(fā)貨。當(dāng)時正值疫情，有的配件可以國內(nèi)發(fā)貨，有的國外發(fā)貨，前前后后大概一個半月時間，所有配件才到貨。配件到貨后，又是安裝檢測，后來告訴我還有問題，需要將蓄電池送至另外一個地點(diǎn)檢測。檢測結(jié)果又說因蓄電池電壓太低無法檢測，需要更換高壓蓄電池總成。這個時候已經(jīng)到了7月份了。

在這里總結(jié)一下。從4月份到7月份這段時間里，給我的感覺就是4S店的技能不行，都沒有真正發(fā)現(xiàn)問題。配件更換后問題依然存在，過程中我也要求總部派人來檢查指導(dǎo)，但是以疫情為理由不派人，只是線上指導(dǎo)。從更換一個配件，到更換總成，沒有一個定性說法，讓我覺得再維修下去也沒有辦法正常使用 了。而且7月份馬上就要到2年的三包有效期，為了避免夜長夢多，怕即使這次修好了，以后還會繼續(xù)出現(xiàn)問題，決定在三包有效期到期之前進(jìn)行申請退車。

接下來就是艱辛的退車維權(quán)之路。

二、維權(quán)經(jīng)歷

1.退車依據(jù)。根據(jù)《家用汽車產(chǎn)品修理更換退貨責(zé)任規(guī)定》（國家市場監(jiān)督管理總局令第43號 2022年1月1日起實(shí)施）第二十四條 家用汽車產(chǎn)品在三包有效期內(nèi)出現(xiàn)下列情形之一，消費(fèi)者憑購車發(fā)票、三包憑證選擇更換家用汽車產(chǎn)品或者退貨的，銷售者應(yīng)當(dāng)更換或者退貨（三）發(fā)動機(jī)、變速器、動力蓄電池、行駛驅(qū)動電機(jī)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、污染控制裝置、車身的同一主要零部件因其質(zhì)量問題累計更換2次，仍不能正常使用的規(guī)定，我的車剛好在三包有效期（2年）內(nèi)，并且即將到期，符合退車條件。

2.補(bǔ)償系數(shù)。

2022年1月1日實(shí)施的《家用汽車產(chǎn)品修理更換退貨責(zé)任規(guī)定》第二十七條消費(fèi)者依照本規(guī)定第二十四條第一款規(guī)定更換家用汽車產(chǎn)品或者退貨的，應(yīng)當(dāng)向銷售者支付家用汽車產(chǎn)品使用補(bǔ)償費(fèi)。補(bǔ)償費(fèi)的計算方式為：補(bǔ)償費(fèi)=車價款（元）×行駛里程（公里）/1000（公里）×n。使用補(bǔ)償系數(shù)n由生產(chǎn)者確定并明示在三包憑證上。使用補(bǔ)償系數(shù)n不得高于0.5%。

2013年10月1日實(shí)施的《家用汽車產(chǎn)品修理更換退貨責(zé)任規(guī)定》補(bǔ)償系數(shù)是0.5%至0.8%。

而我的汽車購買時間是2020年，要按照2013年版的來執(zhí)行（咨詢了律師朋友和一些汽車媒體，大多數(shù)說按照舊版本執(zhí)行）。我也查找了三包說明書，里面明確是按照0.8%來執(zhí)行（汽車廠家基本上按照最大的補(bǔ)償系數(shù)來算）。

最后，申請退車，按照規(guī)定計算，4S店應(yīng)該退回給我的金額=車價款-補(bǔ)償費(fèi)=車價款-【車價款（元）×行駛里程（公里）/1000（公里）×n】=244800-【244800-244800*26264/1000*0.8%】=193364.58.

3.維權(quán)之路。

首先是正式提交退車申請。在查看相關(guān)規(guī)定后，決定提交正式的退車申請（在這里要提醒一下，提交后要求銷售方給一個正式的回復(fù)，避免到起訴時候別人說沒有收到退車申請）。退車申請?zhí)峤缓螅簿鸵粋€星期左右收到了同意退車的回復(fù)（在退車申請?zhí)峤磺耙呀?jīng)多次溝通并表達(dá)了退車意向）。在這里要提醒，在溝通過程中要進(jìn)行錄音、微信聊天記錄保存，避免后期收集證據(jù)時候口說無憑。

接下來就是退車款的確定。之前說到對方同意退車，但是沒有說按照多少錢進(jìn)行退車。

第一次溝通退車款時，對方以市場二手車的價格14萬，外加1萬補(bǔ)償費(fèi)用一共15萬進(jìn)行回購。當(dāng)時聽到這個價格時候，簡直是火冒三丈。我是按照規(guī)定進(jìn)行退車，不是按照二手車價格賣給你，當(dāng)然不同意這個價格。

第二次給出的報價是18萬，給出的理由是車輛補(bǔ)過一次漆，使用2年各項(xiàng)都有磨損。這些損耗都已經(jīng)包含在補(bǔ)償費(fèi)用里面扣除了，還要再扣除這塊費(fèi)用，當(dāng)然不同意。

在這期間也進(jìn)行了投訴，一是向官方投訴電話投訴（基本套路大家都知道，無非就是收到反饋再讓銷售方進(jìn)行溝通，基本沒用）；二是打315維權(quán)電話，記錄問題后反饋轄區(qū)進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)，對方也不是很配合；三是咨詢汽車媒體，在這里也感謝給我回復(fù)的汽車維權(quán)媒體（雖然回復(fù)的時候已經(jīng)達(dá)成協(xié)議，不過也非常感謝）；最后就是向法院起訴。這期間已經(jīng)過去2個月了。

溝通無果后，到9月初，向法院提交了訴狀書。9月中旬，對方的老板電話溝通，希望當(dāng)面溝通。溝通的結(jié)果還是18萬，直接走人。再過一個星期，對方再約談價格，19萬。想著時間那么長了，也沒有車用，自己虧幾千算了。最后同意簽訂了回購協(xié)議。

在這里總結(jié)一下教訓(xùn)。

（1）買車的時候要把三包和銷售合同等等物品保管好，避免到需要的時候還找不到，我的就沒有找到，最后還是求助同車型的車友才找到。雖然這些東西銷售公司根據(jù)法律法規(guī)要求是可以提供給你，但是當(dāng)你和他站在對立面時候，不會輕易給你。

（2）做好起訴的準(zhǔn)備。這個過程要咨詢律師如何做準(zhǔn)備，具體流程怎么樣，要如何整理收集保留證據(jù)（溝通過程錄音很重要）。還要在網(wǎng)上尋找有沒有類似經(jīng)歷的網(wǎng)友，如何處置。

（3）官方投訴基本沒用。找到官方投訴電話不知道多少次了，每次都是收到，反饋，回訪，該解決的問題一個沒有解決。所有的跟我的溝通都是銷售售后這邊，具體官方總部對他們有沒有約束力不知道，但是跟我溝通的過程就是這樣，也不知道官方是不是同意還是授意他們這樣溝通。315投訴在我這里就是走個過程，最后的反饋就是建議你起訴。

（4）可以找一些汽車維權(quán)媒體咨詢。這個要感謝一個汽車媒體人，雖然給我電話時候已經(jīng)達(dá)成協(xié)議，但是還是很感謝，讓我在這過程中感覺到還是有正義存在的。其實(shí)這個過程一個是他們接觸多了，有很多的經(jīng)驗(yàn)可以告訴你，另一個他們?nèi)ジN售4S包括官方廠家溝通，都比你個人更有影響力。

其實(shí)最后除了達(dá)成19萬虧了3300多錢之外，自己還虧了2000多的訴訟費(fèi)。因?yàn)槠鹪V后訴訟費(fèi)是我先出。訴訟書上要求對方出，但是最后是我撤訴了，而且當(dāng)時以為撤訴只收一半訴訟費(fèi)，就答應(yīng)了。結(jié)果傻眼了，2000多的訴訟費(fèi)是已經(jīng)只收一半的價格，自己只能忍氣吞聲了。所以在這里告誡和我有同樣經(jīng)歷的人，一旦起訴了，不要輕易達(dá)成協(xié)議。該怎么樣就怎么樣。

4.關(guān)于交通補(bǔ)償問題。退車款問題解決了，然后就是交通補(bǔ)償款。之前說過，第一次維修時候時間大概1個月，按照規(guī)定超過5天，第6天可以要交通補(bǔ)貼。有些廠家可以提供車輛給你，但是多數(shù)廠家只是補(bǔ)貼。而這里的補(bǔ)貼就是一天50元。之前只是一個月，沒有想那么多，就答應(yīng)了（不知道其他品牌和地方銷售是如何定的，這里感覺低了）。后面最長的一次維修也是按照這個價格補(bǔ)貼。

但是給算的交通補(bǔ)貼比我自己算的少了將近2000。剛剛開始給我算的起始時間是拖回4S店后11天開始，問他們理由，說不出來，就說總部這樣算的。中間扣了我30天的天數(shù)，原因是疫情影響是不可抗力因素，幸好我保存聊天記錄，查記錄發(fā)現(xiàn)真正影響的不是國外發(fā)貨，而是國內(nèi)發(fā)貨的配件。因?yàn)閲獍l(fā)貨是從先到北京（開始說到上海，上海當(dāng)時封城有影響）再到柳州，國外發(fā)貨的先到了以后，國內(nèi)發(fā)貨的還沒有到，這明顯不合理。問他們要具體到貨記錄跟我對質(zhì)，也發(fā)不出來，對我的疑問也回答不了。最后就是截止時間，他們給出的截止時間是同意退車申請那天就截止了交通補(bǔ)貼，但是同意退車申請那天到達(dá)成協(xié)議那天，中間隔了14天時間，這個時間他們不算，給出的理由也是官方總部算的。我要他們出具理由和規(guī)定，沒有回應(yīng)。

最后也是一紙訴訟到法院，直到3.14才達(dá)成協(xié)議。也就合理減掉疫情影響時間和截止時間到達(dá)成協(xié)議的14天時間。至于為什么我同意減掉14天時間，一個是我也找不到相關(guān)依據(jù)，另外一個之前簽訂的回購協(xié)議是以廠家算的時間為準(zhǔn)。在這里要吸取教訓(xùn)，簽訂這個協(xié)議時候一定要把交通費(fèi)如何計算這個最好確定下來，避免像我一樣遇到同樣問題。另外一個記錄一定保存好，不然你要他們提供證據(jù)證明他們的錯誤，是不可能的。

這樣的維權(quán)經(jīng)歷，不知道算好還是不好。不過事情都已經(jīng)解決，也沒有必要再去追究影響自己的心情。為了這個事情去年一整年都過不好。

在這里寫下自己的經(jīng)歷也給大家一些教訓(xùn)經(jīng)驗(yàn)吧，真正遇到這些問題的時候有個參考。有些過程也可以留言討論，有更好的處理方法大家交流，幫助那些需要的人。