提起經(jīng)典的日系車品牌，很多人首先想到的就是本田，豐田和日產(chǎn)，很少有人會第一時間想到馬自達(dá)。馬自達(dá)雖然也是經(jīng)典的日系車，還有引以為傲的轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)，可是馬自達(dá)在國內(nèi)汽車市場上的銷量表現(xiàn)并不理想，大多數(shù)馬自達(dá)汽車都是叫好不叫座。
馬自達(dá)是一個有些孤傲的日系車品牌，馬自達(dá)旗下的很多車型不為銷量和客戶所動，馬自達(dá)自成一派，即使銷量不高，也很少會向市場妥協(xié)。有人說馬自達(dá)就像是一個工科男，不懂得討好消費(fèi)者，也不會迎合消費(fèi)者的需求，只是每天專心致志地搞研究。
我們先來看一下馬自達(dá)的優(yōu)點：
馬自達(dá)是一個很有情懷的日系車品牌，十幾年前日系品牌開始研究小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)時，馬自達(dá)還在堅持大排量自吸。馬自達(dá)的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)能實現(xiàn)超高的壓縮比，通過缸內(nèi)直噴，廢氣冷卻再循環(huán)技術(shù)降低引擎的溫度，能將壓縮比提升至16:1，在追求極致的速度時降低耗油量。
馬自達(dá)的變速箱技術(shù)也非常強(qiáng)，馬自達(dá)為了降低日后保養(yǎng)成本，使用的是at變速箱，并且在這臺變速箱上進(jìn)行了改進(jìn)，增加了性能，提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。馬自達(dá)的變速箱在液力變矩器內(nèi)設(shè)置了多盤式鎖止離合器，增加了變速箱的傳遞效率，換擋流暢性很強(qiáng)。
馬自達(dá)在底盤方面也有不錯的造詣，因此才被稱為東瀛寶馬。馬自達(dá)的設(shè)計師將輕量化理念融入了造車中，馬自達(dá)的底盤結(jié)構(gòu)采用了全新的設(shè)計，既減輕了車輛的重量，又提升了底盤的剛性表現(xiàn)。馬自達(dá)在降低車身重量，又不減骨架剛性的同時，體現(xiàn)出了優(yōu)于同級別日系車的操控感。
馬自達(dá)的缺點：
1. 價格略貴，馬自達(dá)旗下的車型價格定位略顯尷尬，手握20萬完全可以買本田雅閣，豐田凱美瑞，很少有人會考慮馬自達(dá)阿特茲，阿特茲的降價幅度較小，價格也比同級別略貴一些。
2. 空間太小，馬自達(dá)最大的槽點就是空間太小，中國人買車時喜歡空間大的車型，車內(nèi)空間越大越好，可是馬自達(dá)的設(shè)計師卻沒有向國內(nèi)的消費(fèi)者妥協(xié)。馬自達(dá)在追求車輛美學(xué)的過程中犧牲了車內(nèi)的乘坐空間，例如馬自達(dá)昂克賽拉三的長度達(dá)到了4662毫米，軸距為2726毫米，可是車內(nèi)空間卻非常小。
昂克賽拉的車頭設(shè)計得太長，車內(nèi)空間明顯不足。很多車主都吐槽過馬自達(dá)車內(nèi)空間不足的問題，但是馬自達(dá)的設(shè)計師為了保持自己的設(shè)計理念，不影響汽車的美觀，始終沒有解決這個問題。
3. 配置較低，大多數(shù)日系車的配置都不高，日系車的優(yōu)點在經(jīng)濟(jì)和省油。馬自達(dá)的汽車也沒有擺脫日系車的老毛病，很多車主都吐槽馬自達(dá)減配非常嚴(yán)重，車皮很薄，車上的一些基礎(chǔ)的功能和配置完全都不具備，在高速上行駛的時候馬自達(dá)還會有車身發(fā)飄的現(xiàn)象。
4.?噪音太大，開過馬自達(dá)的車主應(yīng)該都深有體會，馬自達(dá)的隔音降噪性能并不強(qiáng)，坐在車內(nèi)能明顯感覺到發(fā)動機(jī)傳來的噪音，跑高速的時候車主也會很直觀的感受到路面?zhèn)鱽淼奶ピ牒惋L(fēng)噪。
總結(jié)：從動力參數(shù)以及發(fā)動機(jī)實力方面來看，馬自達(dá)是一家很有天賦的車企，馬自達(dá)不愿意向銷量妥協(xié)，堅持自己的造車?yán)砟睿@一點讓人深感佩服。但是馬自達(dá)也忽視了消費(fèi)者才是衣食父母，如果馬自達(dá)不能增加空間，改變設(shè)計理念，馬自達(dá)可能會繼續(xù)叫好不叫座。
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