馬自達(dá)是哪國(guó)的汽車品牌

提起經(jīng)典的日系車品牌，很多人首先想到的就是本田，豐田和日產(chǎn)，很少有人會(huì)第一時(shí)間想到馬自達(dá)。馬自達(dá)雖然也是經(jīng)典的日系車，還有引以為傲的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，可是馬自達(dá)在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)上的銷量表現(xiàn)并不理想，大多數(shù)馬自達(dá)汽車都是叫好不叫座。

馬自達(dá)是一個(gè)很有情懷的日系車品牌，十幾年前日系品牌開始研究小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，馬自達(dá)還在堅(jiān)持大排量自吸。馬自達(dá)的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)能實(shí)現(xiàn)超高的壓縮比，通過(guò)缸內(nèi)直噴，廢氣冷卻再循環(huán)技術(shù)降低引擎的溫度，能將壓縮比提升至16:1，在追求極致的速度時(shí)降低耗油量。

馬自達(dá)的變速箱技術(shù)也非常強(qiáng)，馬自達(dá)為了降低日后保養(yǎng)成本，使用的是at變速箱，并且在這臺(tái)變速箱上進(jìn)行了改進(jìn)，增加了性能，提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。馬自達(dá)的變速箱在液力變矩器內(nèi)設(shè)置了多盤式鎖止離合器，增加了變速箱的傳遞效率，換擋流暢性很強(qiáng)。

馬自達(dá)在底盤方面也有不錯(cuò)的造詣，因此才被稱為東瀛寶馬。馬自達(dá)的設(shè)計(jì)師將輕量化理念融入了造車中，馬自達(dá)的底盤結(jié)構(gòu)采用了全新的設(shè)計(jì)，既減輕了車輛的重量，又提升了底盤的剛性表現(xiàn)。馬自達(dá)在降低車身重量，又不減骨架剛性的同時(shí)，體現(xiàn)出了優(yōu)于同級(jí)別日系車的操控感。

1. 價(jià)格略貴，馬自達(dá)旗下的車型價(jià)格定位略顯尷尬，手握20萬(wàn)完全可以買本田雅閣，豐田凱美瑞，很少有人會(huì)考慮馬自達(dá)阿特茲，阿特茲的降價(jià)幅度較小，價(jià)格也比同級(jí)別略貴一些。

2. 空間太小，馬自達(dá)最大的槽點(diǎn)就是空間太小，中國(guó)人買車時(shí)喜歡空間大的車型，車內(nèi)空間越大越好，可是馬自達(dá)的設(shè)計(jì)師卻沒有向國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者妥協(xié)。馬自達(dá)在追求車輛美學(xué)的過(guò)程中犧牲了車內(nèi)的乘坐空間，例如馬自達(dá)昂克賽拉三的長(zhǎng)度達(dá)到了4662毫米，軸距為2726毫米，可是車內(nèi)空間卻非常小。

昂克賽拉的車頭設(shè)計(jì)得太長(zhǎng)，車內(nèi)空間明顯不足。很多車主都吐槽過(guò)馬自達(dá)車內(nèi)空間不足的問(wèn)題，但是馬自達(dá)的設(shè)計(jì)師為了保持自己的設(shè)計(jì)理念，不影響汽車的美觀，始終沒有解決這個(gè)問(wèn)題。

3. 配置較低，大多數(shù)日系車的配置都不高，日系車的優(yōu)點(diǎn)在經(jīng)濟(jì)和省油。馬自達(dá)的汽車也沒有擺脫日系車的老毛病，很多車主都吐槽馬自達(dá)減配非常嚴(yán)重，車皮很薄，車上的一些基礎(chǔ)的功能和配置完全都不具備，在高速上行駛的時(shí)候馬自達(dá)還會(huì)有車身發(fā)飄的現(xiàn)象。

4.?噪音太大，開過(guò)馬自達(dá)的車主應(yīng)該都深有體會(huì)，馬自達(dá)的隔音降噪性能并不強(qiáng)，坐在車內(nèi)能明顯感覺到發(fā)動(dòng)機(jī)傳來(lái)的噪音，跑高速的時(shí)候車主也會(huì)很直觀的感受到路面?zhèn)鱽?lái)的胎噪和風(fēng)噪。

總結(jié)：從動(dòng)力參數(shù)以及發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)力方面來(lái)看，馬自達(dá)是一家很有天賦的車企，馬自達(dá)不愿意向銷量妥協(xié)，堅(jiān)持自己的造車?yán)砟睿@一點(diǎn)讓人深感佩服。但是馬自達(dá)也忽視了消費(fèi)者才是衣食父母，如果馬自達(dá)不能增加空間，改變?cè)O(shè)計(jì)理念，馬自達(dá)可能會(huì)繼續(xù)叫好不叫座。