隨著“消費升級”，BBA作為豪華品牌，在國內(nèi)的表現(xiàn)可以說越來越好。反觀，同樣是豪華品牌的日系三強，除了雷克薩斯混得還算可以外，英菲尼迪、謳歌基本處在沒什么存在感。
近日，謳歌也正式官宣了：“謳歌將在2023年正式退出中國市場”。廣汽本田表示，已加入電動化銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的廣汽謳歌特約店，以及廣汽本田相關(guān)渠道，將繼續(xù)為廣汽謳歌車主提供服務(wù)。
對于這一消息，不少網(wǎng)友還是覺得非常的惋惜。畢竟，在日系豪華的三強中，被吐槽最多的雷克薩斯，反而賣得最好；硬實力最強，被譽為“本田王”的謳歌，卻最終以退市收場。
要知道的是，本田的硬實力強，而謳歌更加的強，特別是RDX，配備了2.0T+10AT動力系統(tǒng)，加上強悍的SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)，車輛的動態(tài)表現(xiàn)，試過的基本都是好評！
當然，好評歸好評，換不來銷量也是沒用，謳歌在國內(nèi)市場的年銷量基本穩(wěn)在5000臺左右。再給一個數(shù)據(jù)，雷克薩斯ES單月的銷量都在8000—10000臺。謳歌整個品牌的年銷量，還不及同為日系豪華品牌的雷克薩斯ES單車單月的銷量。
而更致命的是，在前不久，就有經(jīng)銷商放出目前在售的CDX和RDX的優(yōu)惠信息，CDX降6萬，RDX降7萬，而且還是“現(xiàn)金直降”。優(yōu)惠后，與本田的XR-V以及CR-V的售價…已經(jīng)相差無幾了。
但哪怕是“以價換市”，謳歌CDX、RDX的銷量依舊很慘淡，兩臺車加起來，月銷量也就幾百臺。那么問題來了，為何網(wǎng)友都說好，硬實力更強的謳歌，要淪落到退市收場呢？下面，疆哥就跟大家探討一下！
1.檔次感差點意思
對于豪華品牌來說，內(nèi)在硬實力很重要，但外觀內(nèi)飾營造出來的檔次感，也是缺一不可的。
特別是在內(nèi)飾上，哪怕你不了解謳歌的歷史，當你第一次坐到謳歌的車內(nèi)，你肯定會疑問：“怎么和我的本田有種似曾相似的感覺”？因為，其實車內(nèi)，包括部分按鍵、方向盤樣式以及車機系統(tǒng)等，謳歌幾乎是直接照搬了本田的東西過來，在豪華感氛圍上沒有與本田拉開很大的差距。
（左：謳歌；右：本田）
然后再看看雷克薩斯，雖然都被吐槽“換殼豐田”，但仔細對比一下，ES與亞洲龍、RX與漢蘭達的內(nèi)飾，你真的會認為它們兩臺車有關(guān)系嗎？
雷克薩斯ES
亞洲龍
2.車型品類少，缺乏“門面車型”
近些年，謳歌基本就是一種“放羊”的狀態(tài)，大量車型停止了在國內(nèi)市場銷售。剩下的，只有國產(chǎn)的廣汽謳歌CDX和RDX，并且兩款都是SUV車型，大大縮小了目標客戶群體。
同時，作為豪華品牌，在停掉MDX（指導價：69.8-94.0萬元）后，謳歌也沒有一款真正屬于頂級豪華的車型。至少，價格上限就不符合豪華品牌該有的調(diào)性，在售最貴的RDX，也不超過50萬。
海外版MDX
雖說這一類“貴價車”，在二線豪華品牌里，也絕對做不到“銷量高”，但推出也并非沒有意義。起碼，消費者是知道這個品牌的調(diào)性不低。
3.實力擔當，卻缺乏宣傳
從推出到退市，估計國內(nèi)市場有一大半的消費者都不知道“謳歌”是什么車。
這些年，謳歌在國內(nèi)的動作可以說是十分的“低調(diào)”。前面說到，謳歌的硬實力其實不弱，動力系統(tǒng)有2.0T+10AT，最大馬力265Ps，最大扭矩380N·m，發(fā)動機向來都是本田的強項，而謳歌，更是直接將動力性能拉滿。
謳歌2.0T發(fā)動機
特別是謳歌所配備的SH-AWD四驅(qū)，這臺四驅(qū)系統(tǒng)針對公路操控，有著極為出色的表現(xiàn)，特別是在高速過彎時，后方左/右輪能實現(xiàn)1—100%的動力分配，形成速度差，用速度來彌補轉(zhuǎn)向不足的問題，大大提升了操控性。
但是，真正懂謳歌的消費者又有多少呢？反觀，雷克薩斯這邊，憑借著“香檳塔”測試，加上調(diào)性宣傳，直接將雷克薩斯“低調(diào)”、“穩(wěn)定”以及“平順”的優(yōu)勢，刻在消費者的腦海里。
4.被誤會為國產(chǎn)品牌
即便不出彩，謳歌的外觀設(shè)計倒沒什么大問題，主要就是在車標上。本身謳歌知名度就不高，車標的辨識度也不強，加上，后來長安的新車標，也與謳歌極為相似。對于不了解的消費者來說，確實有很大幾率會誤認為謳歌就是長安，畢竟，長安的普及率要比謳歌大得多。
謳歌LOGO
長安LOGO
寫到最后
其實不止謳歌，日系豪華的其余兩位，實際也過得不算太好。
英菲尼迪，早前也正是宣布歸到東風日產(chǎn)去管理，也就是說，英菲尼迪基本就已經(jīng)變?yōu)椤叭债a(chǎn)PLUS”，主力車型Q50、QX50等車型，也因為太久沒換代，銷量也非常一般。最近推出的QX60，不少網(wǎng)友也表示并不看好。
而雷克薩斯，行情看著是不錯，但上一年銷量也有一定的下滑。并且，目前銷量主要壓在ES和RX這兩臺車上，其余的車型，銷量也不樂觀。不過，早前豐田也宣布，雷克薩斯未來很有可能變?yōu)橐粋€純電品牌。
在整個汽車市場都在往高端化路線，消費者的消費水平也不弱的大環(huán)境下，傳統(tǒng)燃油豪華車市場面臨洗牌。除了面臨同級對手之間的激烈競爭外，還有來自新能源產(chǎn)品的打擊。優(yōu)勝劣汰，這是市場保持活力的規(guī)律，這也是消費者選擇的結(jié)果。對各路汽車廠商而言，在漩渦中最可靠的依賴，其實還是自身的實力，以及把握機遇、規(guī)避風險的能力。對此，你又怎么看？歡迎關(guān)注“車域無疆”，在下方評論區(qū)留言，分享你的看法。
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