NO.1世界上真的有九尾狐嗎?

但是經(jīng)過中日科學(xué)家的努力研制,在2004年,世界上第一只雙尾狐出現(xiàn)了,但是卻在11個(gè)小時(shí)之后死亡。令有科學(xué)家估計(jì)世界上可能出現(xiàn)改物種,目前世界上已知物種只是1.1%,所以更加新奇的物種還有待發(fā)現(xiàn)。

狐貍，食肉目犬科動(dòng)物。屬于一般所說(shuō)的狐貍，又叫紅狐、赤狐和草狐。狐貍在野生狀態(tài)下主要以魚、蚌、蝦、蟹、蛆、鼠類、鳥類、昆蟲類小型動(dòng)物為食，有時(shí)也采食一些植物。

除了包括狐屬的動(dòng)物外，狐有時(shí)也可以包括狐亞科其它屬的動(dòng)物。

狐貍生活在森林、草原、半沙漠、丘陵地帶，居住于樹洞或土穴中，傍晚出外覓食，到天亮才回家。由于它的嗅覺和聽覺極好，加上行動(dòng)敏捷，所以能捕食各種老鼠、野兔、小鳥、魚、蛙、蜥蜴、昆蟲和蠕蟲等，也食一些野果。因?yàn)樗饕允螅紶柌乓u擊家禽，所以是一種益多害少的動(dòng)物。故事中的狐貍形象，絕不能和狐貍的行為等同起來(lái)。

NO.2 紅綠燈的由來(lái)

19世紀(jì)初，在英國(guó)中部的約克城，紅、綠裝分別代表女性的不同身份。其中，著紅裝的女人表示我已結(jié)婚，而著綠裝的女人則是未婚者。后來(lái)，英國(guó)倫敦議會(huì)大廈前經(jīng)常發(fā)生馬車軋人的事故，于是人們受到紅綠裝啟發(fā)，1868年12月10日，信號(hào)燈家族的第一個(gè)成員就在倫敦議會(huì)大廈的廣場(chǎng)上誕生了，由當(dāng)時(shí)英國(guó)機(jī)械師德·哈特設(shè)計(jì)、制造的燈柱高7m，身上掛著一盞紅、綠兩色的提燈——煤氣交通信號(hào)燈，這是城市街道的第一盞信號(hào)燈。在燈的腳下，一名手持長(zhǎng)桿的警察隨心所欲地牽動(dòng)皮帶轉(zhuǎn)換提燈的顏色。后來(lái)在信號(hào)燈的中心裝上煤氣燈罩，它的前面有兩塊紅、綠玻璃交替遮擋。不幸的是只面世23天的煤氣燈突然爆炸自滅，使一位正在值勤的警察也因此斷送了性命。從　此，城市的交通信號(hào)燈被取締了。直到1914年，在美國(guó)的克利夫蘭市才率先恢復(fù)了紅、綠燈，不過，這時(shí)已是“電氣信號(hào)燈”。稍后又在紐約和芝加哥等城市，相繼重新出現(xiàn)了交通信號(hào)燈。

隨著各種交通工具的發(fā)展和交通指揮的需要，第一盞名副其實(shí)的三色燈(紅、黃、綠三種標(biāo)志)于1918年誕生。它是三色圓形四面投影器，被安裝在紐約市五號(hào)街的一座高塔上，由于它的誕生，使城市交通大為改善。

黃色信號(hào)燈的燈的發(fā)明者是我國(guó)的胡汝鼎，他懷著“科學(xué)救國(guó)”的抱負(fù)到美國(guó)深造，在大發(fā)明家愛迪生為董事長(zhǎng)的美國(guó)通用電器公司任職員。一天，他站在繁華的十字路口等待綠燈信號(hào)，當(dāng)他看到紅燈而正要過去時(shí)，一輛轉(zhuǎn)彎的汽車呼地一聲擦身而過，嚇了他一身冷汗。回到宿舍，他反復(fù)琢磨，終于想到在紅、綠燈中間再加上一個(gè)黃色信號(hào)燈，提醒人們注意危險(xiǎn)。他的建議立即得到有關(guān)方面的肯定。于是紅、黃、綠三色信號(hào)燈即以一個(gè)完整的指揮信號(hào)家族，遍及全世界陸、海、空交通領(lǐng)域了。

中國(guó)最早的馬路紅、綠、燈，是于1928年出現(xiàn)在上海的英租界。

從最早的手牽皮帶到20世紀(jì)50年代的電氣自動(dòng)化控制，從采用計(jì)算機(jī)控制到現(xiàn)代化的電子定時(shí)監(jiān)控，交通信號(hào)燈在科學(xué)化、自動(dòng)化上不斷地更新、發(fā)展和完善。

NO.3

古代清明節(jié)其實(shí)是情人節(jié)

清明節(jié)在古代稱為秋千節(jié)，源于蕩秋千是清明節(jié)的傳統(tǒng)習(xí)俗。傳說(shuō)蕩秋千可以去除百病，蕩得越高，象征著生活越美好。所以這天男男女女結(jié)伴出游踏青，好比今天的情人節(jié)。

NO.4

914號(hào)班35年后再度現(xiàn)身

1990年9月9日，在南美洲委內(nèi)瑞拉的卡拉加機(jī)場(chǎng)控制塔上。人們突然發(fā)現(xiàn)一架早已淘汰了的“道格拉斯型”客機(jī)飛臨機(jī)場(chǎng)，而機(jī)場(chǎng)上的雷達(dá)根本找不到這架飛機(jī)的存在。這架飛機(jī)降臨機(jī)場(chǎng)時(shí)，立即被警衛(wèi)人員包圍，駕駛員和乘客們走下飛機(jī)后都感到很疑惑。機(jī)場(chǎng)人員說(shuō)：“這里是委內(nèi)瑞拉，你們從何方來(lái)？”飛行員聽后驚叫道：“天哪！我們是泛美航空公司914號(hào)班機(jī)，由紐約飛往佛羅里達(dá)的，怎么會(huì)飛到你們這里？誤差兩千多公里呀！”接著他馬上拿出飛行日記給機(jī)場(chǎng)人員看：該機(jī)是1955年7月2日起飛的，時(shí)隔35年！

后經(jīng)電傳查證，914號(hào)班機(jī)確實(shí)在1955年7月2日從紐約起飛，飛往佛羅里達(dá)，突然途中失蹤，一直找不到。當(dāng)時(shí)認(rèn)為該飛機(jī)掉入了大海里，機(jī)上的五十多名乘客全部賠償了死亡保險(xiǎn)金。

從實(shí)際上說(shuō)，人類的智慧尚不足以阻擋時(shí)間的飛進(jìn)；而從理論上來(lái)說(shuō)，時(shí)光倒流，回到從前絕非不可能。根據(jù)愛因斯坦的理論，時(shí)間和空間可以在光速中發(fā)生變化。所以，假如一個(gè)物體以30萬(wàn)千米/秒的光速飛行時(shí)，空間可以縮短，時(shí)間可以變慢。加利福尼亞州立大學(xué)的一位物理學(xué)家通過計(jì)算后稱：人類從地球到達(dá)仙女座需要20萬(wàn)年，而在光速飛船上僅需20年。

NO.5歷史上孫悟空的原型

唐僧西天取經(jīng)，經(jīng)歷九九八十一難，多次脫險(xiǎn)都是依靠大徒弟孫悟空的神通廣大，吳承恩在杜撰這個(gè)角色時(shí)毫不吝惜自己的想象力，但其實(shí)在唐朝歷史上悟空和尚是真實(shí)存在的人物，不光和小說(shuō)里十分相似，甚至本領(lǐng)比他還要強(qiáng)。這個(gè)悟空到底是誰(shuí)呢？

唐代高僧圓照的《貞元釋教錄》其中有一篇文章為《悟空入竺記》詳細(xì)的記載了真實(shí)悟空和尚的事跡，悟空和尚原名車奉朝，年輕時(shí)是一位唐代將領(lǐng)，為什么說(shuō)他和《西游記》中的孫悟空十分相似呢？根據(jù)《涇陽(yáng)縣志》的記載，車奉朝自幼習(xí)武，他的兵器是一根36斤重的熟鐵棍，而孫悟空也是一身武藝用的如意金箍棒。車奉朝曾護(hù)衛(wèi)唐朝使團(tuán)前往西域，而孫悟空則是護(hù)送唐僧西天取經(jīng)。兩人的路線也是驚人的一致。從西安出發(fā)經(jīng)甘肅、新疆繞道阿富汗地區(qū)，最終抵達(dá)印度北部克什米爾一帶。

更有意思的是《西游記里》寫孫悟空在天宮時(shí)擔(dān)任弼馬溫管理天馬，而車奉朝不光負(fù)責(zé)使團(tuán)的安保工作還管理整個(gè)西行馬隊(duì)，正因?yàn)槿绱嗽诘诌_(dá)西域后他還因馬瘟得了傳染病無(wú)法跟隨使團(tuán)回國(guó)，滯留在中亞的罽賓國(guó)，幸運(yùn)的是罽賓國(guó)國(guó)師三藏法師精通醫(yī)術(shù)，將他從死亡邊緣拉了回來(lái)，經(jīng)歷生死的車奉朝大徹大悟，決定跟隨三藏法師出家修行，在罽賓、天竺禮佛30多年后車奉朝帶著珍貴的釋迦牟尼佛牙舍利和《回向輪經(jīng)》《十力經(jīng)》等經(jīng)書回歸大唐，此時(shí)的他已經(jīng)60多歲了，唐德宗大喜之下御賜法號(hào)悟空，命他留在長(zhǎng)安，釋經(jīng)傳法，悟空和尚和書中的齊天大圣一樣歷經(jīng)艱難求取真經(jīng)，孫大圣求得了一個(gè)斗戰(zhàn)勝佛的封號(hào)，而車奉朝求的是參破生死的覺悟和虔誠(chéng)的信仰。