5月10日晚間，中國東航披露定增公告，擬募資150億元用于引進38架飛機等事項，其中包括國產(chǎn)大飛機C919、支線客機ARJ21-700共計28架，其余為空客和波音飛機。
值得一提的是，公告中還透露了國產(chǎn)大飛機C919的單價。數(shù)據(jù)顯示，C919的單價為0.99億美元，折合人民幣為6.53億元。
國產(chǎn)大飛機與同類別大飛機價格對比表。制圖：喬雪峰
記者查詢發(fā)現(xiàn)，空客A320和波音737MAX系列飛機的單價都超過了1億美元，從價格上看，C919低于空客與波音同系列的兩款大飛機。
據(jù)了解，目錄單價是制造商對外公開的價格，一般實際的成交價會根據(jù)談判結(jié)果打一定比例的折扣。在公告中就提出，本次擬引進的飛機實際合同價格經(jīng)訂約各方按公平原則磋商后厘定，低于產(chǎn)品目錄所載的價格。
資料圖 新華社記者丁汀 攝
中國商飛預(yù)研總師楊志剛指出，國產(chǎn)大飛機C919的絕大部分性能指標(biāo)與現(xiàn)在的空客A320以及波音737持平，甚至在氣動力布局方面還優(yōu)于空客A320和波音737。
對比波音、空客同類型的大飛機有何優(yōu)勢？對此，相關(guān)業(yè)內(nèi)人士表示，相對來說，國產(chǎn)大飛機C919屬于后起之秀，在整體設(shè)計上采用先進的技術(shù)更多，自動化程度更高，同時在未來的市場潛力也更具有優(yōu)勢。
首先，國產(chǎn)大飛機C919的機艙寬度比空客A320和波音737寬松，乘客體驗感和座艙舒適性更佳，貨倉體積更大，載貨能力比波音和空客更好，或更具有商業(yè)空間。
其次，國產(chǎn)大飛機C919采用的都是近年來的新技術(shù)、新材料，從安全性、氣動性、風(fēng)洞試驗等角度來說，都要比傳統(tǒng)型的波音737和空客A320更具優(yōu)勢。
此外，國產(chǎn)大飛機C919在性能方面，相對波音737和空客A320來說更節(jié)能，噪音隔絕能力也更優(yōu)秀。視野設(shè)計比同類型的寬，更能保證行駛安全。
據(jù)C919總設(shè)計師吳光輝介紹，C919設(shè)計定位于航空運輸市場最主流的150座級單通道市場，基本型混合布局158座，全經(jīng)濟艙布局168座，標(biāo)準(zhǔn)航程4075公里，增大航程5555公里；采用了先進氣動布局、結(jié)構(gòu)材料和機載系統(tǒng)，直接運營成本降低10%，C919的出現(xiàn)，意味著我國具備了研制一款現(xiàn)代干線飛機的核心能力。
早在2017年5月，國產(chǎn)大飛機C919就已首飛成功。吳光輝表示，C919首飛不單是一架飛機的起飛，也并非一個飛機型號研制成功那么簡單，而是中國航空工業(yè)和民機事業(yè)的起飛。中國由此實現(xiàn)了民機技術(shù)集群式突破，形成了大型客機發(fā)展核心能力。
據(jù)了解，東航作為國產(chǎn)大飛機C919全球首家啟動用戶，已與中國商飛正式簽署首批C919大型客機購機合同，將成為全球首家運營C919大型客機的航空公司。
在具體交付時間上，中國商飛副總經(jīng)理、總會計師吳永良在2022年上海兩會期間曾透露，國產(chǎn)C919項目目前仍處于適航取證階段，預(yù)計將于2022年完成交付，具體的交付將等到取證完成后才具備條件。
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（FM93交通之聲綜合人民網(wǎng)）
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