話說大眾在美國的柴油門事件終于有了懲罰結果，就是需要花20億美元在全美范圍建設快速充電網絡。這個懲罰也是挺出乎大家意料之外，但又在情理之中，你污染我的環境，我就讓你為我的環保建設打地基，沒毛病。
否則按照目前的新能源車發展速度，還沒有哪個企業愿意在一個大范圍投入巨資來建設基礎的充電設施，即使一直說新能源車是汽車行業的發展方向。
按照大眾的計劃，這個項目將由大眾的子公司Electrify America在十年內分四個周期建設完成。因為投建的是所有品牌通用的快充設施，所以小小預計一下，應該會對特斯拉形成沖擊。
在新能源車領域，特斯拉憑借先進的技術獲得廣大消費者的信任，而且產能也越來越能滿足需求，另外據悉，特斯拉已在全球投入使用超過11200個特斯拉超級充電樁。產能、充電都快要準備好了，本來感覺勝利在望，但大眾卻突然插了一腳，特斯拉應該有點心塞。
因為特斯拉建設的是專屬充電樁，以前特斯拉寄希望于靠專屬充電樁來推動銷量，沒想到專屬充電網絡還沒建設好，大眾就來建設通用充電網絡。一個尚未盈利的企業對上汽車巨頭，拼的還是基礎設施建設，怎么看怎么慌。
大眾通用充電樁的建設，對特斯拉的沖擊有兩方面：
首先是將使其他品牌的電動車不用擔心充電問題，車主增加了對電動車的信心，或許還能推動新能源車的發展。競爭對手越多，沖擊當然越大，不過按照特斯拉目前的技術，還是領先其他企業一大截的，但在走量的中低端市場或許受沖擊比較大。
然后再看大眾通用充電樁的獲利途徑：汽車制造商入門費和司機使用費，未來還會提供充電訂閱服務。如果盈利模式可行，屆時將會有更多巨頭涌入市場分一杯羹，所以就算目前大眾只在美國投建，但全球各地虎視眈眈的企業多了去了，隨時等著套用盈利模板。換而言之，在充電市場上，特斯拉對手不僅僅是大眾一家，最慘的是之前投入巨大的充電樁建設可能打了水漂……
不說了，漫哥現在考慮是不是該寫份PPT找個天使爸爸？
編輯：Sirius
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