2021年12月28日，深圳地鐵20號線全線通車運營。
同一天，佛山地鐵2號線一期工程開通運營。
2021年12月31日，廣佛環線佛山西站至廣州南站段、佛莞城際廣州南站至望洪站段靜態驗收啟動會在廣州召開，兩線已基本建成，正式進入竣工驗收階段。
2022年1月2日，佛山經廣州至東莞城際初勘鉆探施工，佛山與東莞將實現半小時到達廣州中心區。
新年舊歲之交，灣象始更新。一周之內，大灣區通了兩條地鐵，基本建成兩條城際。值得注意的是，這幾條線路涉及佛山、廣州、深圳三個GDP萬億城市和一個準GDP萬億城市東莞。軌道上的大灣區建設逐步深入，廣佛與深莞的交通版圖正在迎來怎樣的變化？新的交通線路在規劃上呈現出怎樣的共同特點？廣佛在11年后又添新地鐵，深莞通地鐵還會遠嗎？
01/
為何選擇這些片區？
交通線路布局與城市結構優化同步進行
深圳地鐵20號線一期始于機場北站，經過國展南站、國展站、國展北站后，終于會展城站。一期項目開通后，深圳地鐵20號線接下來的線路規劃是怎樣的？
根據《關于深圳市城市軌道交通20號線交通詳細規劃（草案）》（簡稱《草案》），20號線規劃原則的第一條，是串聯城市主、次中心和組團中心，引導城市結構優化。因此，20號擬定線路串聯了像香蜜湖片區、深港科技創新合作區等多個新片區。
《關于深圳市城市軌道交通20號線交通詳細規劃（草案）》中公布的20號線擬定線路圖。
去年6月30日，香蜜湖片區全面動工建設深圳國際交流中心。據資料介紹，這是一個以會議功能為主導，為國家元首級別峰會舉辦地。
值得注意的是，20號線也途經機場北站，如此一來，國際交通樞紐將與國際交流中心相連，有望讓深圳西岸釋放更大的國際化發展潛力。
同樣位于福田區的深港科技創新合作區，已成為協同深港兩地優勢的國家戰略平臺。在香港特區政府公布的《北部都會區發展策略》中，該片區也被規劃進雙城三圈的布局中。這也意味著，20號線的末梢，將延伸至香港北部都會區邊界。
同一天開通的佛山地鐵2號線一期線路，其途經的三龍灣片區，當前正在打造高端創新集聚區。除此之外，廣佛環線佛山西站至廣州南站段、佛莞城際廣州南站至望洪站段也經過了大量的城市新片區。
城市新地鐵線路的出現，不僅僅是為疏解老城區人口問題，還擔當著發展新城區，推動城市均衡發展的重任。
02/
廣佛11年后再迎跨城地鐵
今年還有一條廣佛地鐵將試運營
佛山地鐵2號線一期線路開通后，途經佛山市禪城區、南海區、順德區及廣州市番禺區，可以說，完全融入到廣州南站1小時生活圈之中。
2022年，廣佛跨城地鐵還將迎來新進展。
2021年11月，順德兩會發布的政府工作報告提出，將推動佛山地鐵11號線盡快動工建設。該線路將連接佛山順德、南海和廣州荔灣。
2021年12月，佛山市軌道交通局黨組書記、局長陳衛東對外表示，2022年第一季度，將確保廣州地鐵7號線西延順德段項目開通初期試運營。據悉，廣州地鐵7號線西延順德段為廣州首條零換乘直通順德的軌道交通，將向西延伸至美的總部。
從跨城鐵路的車站分布來看，未來幾年，順德將獲得推進廣佛全域同城化極大的發展紅利。
比如，除了已經基本建成的廣佛南環（佛山西站-廣州南站）外，去年廣佛西環（佛山西站-廣州北站）的項目可行性研究已獲正式批復，建設工期為5年。這也是此前廣佛環線唯一一段未開工的部分。
廣佛環線建成后，將北連廣清城際、西連佛肇線（佛山西至肇慶段）、東連穗莞深城際、佛莞城際與莞惠城際，實現肇慶、佛山、廣州、東莞、惠州5市聯通。
03/
深莞地鐵還會遠嗎？
與廣佛已開通兩條跨城地鐵形成對比的是，深莞之間仍未開通直達地鐵。但通過軌道間的換乘銜接，深莞交通互聯的步伐正在加快。
目前，深莞之間的軌道交通直達，主要是靠穗莞深城際。這條城際雖已開通多年，可部分網民仍認為，由于東莞的鎮域交通尚未完善，乘坐穗莞深城際的東莞居民大多是到深圳機場坐飛機，而非日常通勤。
據悉，穗莞深城際深圳機場至前海段，已進入建設加速期，計劃在2024年建成。建成后，途經西鄉、寶安、前海。這也意味著，東莞將借此直接享受到擴區后的大前海的紅利。
另外，深圳地鐵20號線在機場北站已連接上了穗莞深城際線。從線路規劃圖來看，20號線將北延至東莞濱海灣地區。未來，深圳地鐵20號線還將與東莞地鐵2號線三期【虎門火車站（不含）-交椅灣站】、廣州22號線南延線在東莞濱海灣接駁。
從開通時間來看，深莞之間直接通過地鐵換乘的線路，最快的可能是深圳地鐵6號線支線。根據去年10月東莞發布發布的消息，深圳地鐵6號線支線預計在2022年開通，未來將與東莞地鐵1號線銜接。屆時，東莞居民將能乘坐地鐵抵達深圳福田。
根據《2020廣州市交通發展年度報告》，廣佛間客流交換量全省最高，為176萬人次，高出深莞46%。若要進一步實現深莞同城化，深莞兩市交通基礎設施的互聯互通仍待加強。
出品：南都灣區工作室
采寫：見習記者 王詩琪
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