要說至今最撲朔迷離的空難事件，馬航MH370肯定在列，現在距離MH370失聯已經八年了，官方仍然沒有找到MH370的具體位置。

2014年3月8日凌晨，馬航MH370準時從馬來西亞吉隆坡國際機場起飛，預計飛行6個小時左右到達北京。飛機上有來自15個國家及地區的乘客，一共有239人，大部分為中國乘客，其中還有兩名嬰兒。

飛機上有12名馬來西亞籍的機組人員，其中機長是53歲的扎哈里，他已經在馬航工作了33年，是一名飛行經驗十分豐富的機長。副機長是27歲的哈米德，在2007年加入馬航，這次飛行他主要負責的是協助扎哈里機長的飛行操作。

而馬航MH370是一款波音777飛機，可以完全采用計算機輔助設計，飛機上大部分的系統都是自動化的，波音777是美國波音公司投入了大量的資金和精力研發出來的，對其抱有非常大的期待。

可是就是這一架波音777載著包含機組人員在內的239人在飛行了一個多小時后，便離奇地失蹤了。

那一天，飛機在起飛20分鐘后到達了巡航高度，并在凌晨1點19分與機組人員完成了最后一次通訊，在那時地面的雷達系統還能清楚地看到MH370所在的位置，可是十多分鐘后不僅機組人員一直沒有應答空管，飛機也在雷達系統上消失。

MH370也并沒有在六個小時后順利達到北京國際機場，自此之后消失地無影無蹤。

MH370的離奇失蹤成為了航空領域的頭號謎團，在探索MH370的過程中更是出現了很多奇怪的跡象，這是怎么一回事兒呢？

在宣布MH370失聯之后，馬航馬上建立了調查組準備查明MH370的蹤跡。

可是當時的飛機雷達十分有限，只能確定飛機最終的位置在吉隆坡和越南胡志明空管區域交接處，可是在對附近區域進行全面搜索后，并沒有發現MH370。

在MH370失聯三天后，馬來西亞軍方調取了軍用雷達的數據，終于發現了MH370在從航空雷達上消失后的航線。

MH370在和空管最后一次聯系的幾分鐘后，突然脫離了飛機的預定航線，開始往左的方向來了一個急轉彎，飛越了馬來西亞半島之后又向右轉，最終飛到了安達曼群島附近后雷達消失。

而且飛機的飛行高度也十分奇怪，MH370在失聯后曾迅速地提高了高度至58000英尺，這個高度已經遠遠超過了飛機的限飛高度，而之后MH370又迅速將高度降到了4800英尺左右，這不符合常理的飛行高度也為MH370的失聯蒙上了一層神秘的面紗。

之后又通過衛星數據發現了關于MH370一件更加蹊蹺的事情，衛星的數據顯示馬航MH370在失聯后曾與基站有過7次信號的對接，相當于MH370在失聯地點消失后還繼續飛行了7個小時，而在燃料耗盡后，飛機就會墜落到海域當中。

科學家根據上面的數據推測出了MH370一個大致的范圍，鎖定在了印度洋南部的一條弧線周圍，可是當大家去搜救時，仍然是一無所獲。

這一場耗資頗多、國際聯合的大型搜救最后只能不疾而終。

如今MH370已經消失了八年時間，關于MH370失事原因卻還是眾所紛紜，那么都有哪些比較有說服力的推測呢？

2015年，在馬來西亞的一個小島上有人發現了一塊長達兩米的金屬物體，經過鑒定確定為MH370的殘骸，之后又展開了全面搜索，找到了至少30多塊的飛機碎片。這些碎片徹底擊碎了期待著奇跡發生的遇難者家屬，不得不讓他們去接受家人的離世。

所有人都開始迫切地想尋找到MH370失聯并最終墜毀的原因，首先人們就把目光鎖定在了飛機乘客上。

專家在排查了飛機上所有乘客身份后，發現有兩名冒用護照登記的伊朗人，可是仔細調查了這兩名伊朗乘客之后，判定他們只是為了偷渡才坐上了飛機，并沒有劫機的可能性。

然后專家調查了飛機所載貨物，發現有一批貨物是鋰電池，因為曾經也發生過因為鋰電池引發大火導致飛機失事的先例，所以專家們也提出了MH370是由于失火發生空難的結論。但很快這種結論也被推翻，因為如果MH370處于失火狀態，更應該找一個最近的飛機場進行迫降，而不是一直在空中飛行，更何況失火的飛機根本不可能飛行7個小時左右的時間。

后來嫌疑又轉移到了飛機的機長扎哈里身上，因為不管是飛機關閉應答機的行為還是飛機航向轉變，很明顯都是人為操作。

而且扎哈里還被曝出曾在家中的飛機模擬器上模擬過航班飛向印度洋失事的路線。

可是之后馬來西亞官方表示這只是模擬器中幾千條記錄中的一條，并不能因此斷定機長就是主謀，而且扎哈里本身并沒有經濟危機和與恐怖分子掛鉤，沒有任何作案動機。

直到現在MH370失聯的猜測還是各式各樣，可是最后都被推翻，可能只有找到MH370的黑匣子才能還所有的家屬一個真相吧？

逝者安息，也希望生者可以繼續好好生活。