現在提到三缸車型，很多老司機都不建議新手購買。目前雖然市場上的三缸車比較多，大三鋼車的銷量并不是很好，就像是別克英朗自從推出三缸車型后銷量一直下降，甚至后來這款汽車降價4萬，也沒有回到之前的巔峰地位。三缸車之所以不受歡迎，也是由于三缸發動機缺點非常明顯。

第1個缺點，異常抖動

目前所有的發動機都是四沖程發動機，發動機內部有一根曲軸發動機，工作時活塞就會推動曲軸旋轉。4缸發動機之所以沒有抖動問題就是1號缸在最頂端，12號缸就會在最下端，3號缸就會在最頂端，4號缸就會在最下端，4個氣缸彼此之間相互抵消作用力。

但三缸發動機只有三個汽缸，因此在發動機做功時彼此之間產生的作用力并不能夠完全取消，雖然廠商在三端發動機內部加入了一個平衡軸，但平衡軸的作用有限，三缸發動機還是會出現明顯的抖動問題。

第2個缺點，油門響應不積極

諸多汽車生產廠家未在最大程度上減小三缸發動機對汽車造成的影響，為了讓三缸汽車接近4缸車的動力輸出慣性會在三缸車的車身上面安裝一個大致上的飛輪。

正是這個分輪的存在，可以讓引擎的運轉慣性變大，但缺點就是讓變速更加遲鈍，因此很多山東車車主想要急加速超車的時候，感覺踩下油門了，但汽車動力來得很慢，稍微有點遲鈍。

第3個缺點，保值率太低

之前有部分車企嘗試過推出三缸車型，但最后銷量太差只能放棄，目前在二手汽車市場上三缸車的保值率非常低，主要是大家都不看好三缸車，尤其是三缸車的抖動問題，油門響應慢，噪音大都是明顯的缺點，即便是二手車販子對三個車都不怎么感冒。

既然三缸車有這么多的缺點，為什么各個廠家還是接連不斷地推出三缸車型呢？

一：節約成本，三缸發動機比4缸發動機少一個氣缸，所以在制造發動機時也能夠用到更少的零部件，能夠在最大程度上減小成本。

二：節能減排，三缸發動機少了一個氣缸，發動機的重量和體積就會變小，整款汽車的重量就會變小，這樣就能夠達到節能減排的目的，不過大家也不用擔心三缸發動機的動力問題，在市面上有不少三高車型都是帶的渦輪增壓技術。就像是1.0T三缸發動機和1.3T三缸發動機，動力可以和1.5升1.6升的4缸發動機相媲美。

三：政策問題，比較了解汽車政策的車主都知道，最近幾年，我國越來越注重汽車的尾氣排放問題，由于汽車保養量瞬間上升，諸多汽車排放的尾氣也會對空氣造成巨大的污染，因此我們會發現，每一年的汽車排放標準都比上一年要更加嚴格。也正是在這種環境下才有了三缸發動機。

四：新鮮勁，雖然目前三缸車的名聲并不是很好，三缸發動機的缺點也很明顯，不過三缸車型總是一個非常新鮮的事物，有很多消費者都不信這個邪，認為三鋼車并沒有大家說得那么不堪，所以有部分消費者也會想要嘗試一下，而汽車廠家也正是抓住這個機會才開始推出三缸車型。

點評：

嚴格意義上來說，三缸車的缺點確實非常明顯，不過三缸車的優點也不可忽視，就比如三缸車的價格要便宜一些，而且三缸車還能減排，再者就是三高車的部分車型還能和4缸車相媲美。

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